La famosa casa automobilistica tedesca si prepara a riportare in vita la sua leggendaria Audi R8 con una nuova generazione che promette di essere la più potente e avanzata mai realizzata. Prevista per il 2027, questa versione adotterà un powertrain ibrido plug-in, abbandonando definitivamente i motori aspirati che hanno caratterizzato le prime due generazioni. Alla base del progetto c’è la collaborazione con Lamborghini, che fornirà la piattaforma utilizzata anche dalla futura Temerario, il successore della Huracán.
Stando a quanto riportato da Autocar, la nuova Audi R8 non sarà solo una supercar estrema, ma manterrà il focus su fruibilità e comfort, caratteristiche che hanno sempre differenziato il modello rispetto alla sua controparte italiana. Come nelle generazioni precedenti, sarà disponibile sia in versione coupé che cabriolet. Il cuore della vettura sarà un V8 biturbo da 4.0 litri, un’unità sviluppata da Lamborghini con 789 CV e 730 Nm di coppia, abbinata a tre motori elettrici per una potenza complessiva di 907 CV.
L’energia elettrica sarà fornita da una batteria agli ioni di litio da 3,8 kWh, garantendo fino a 6 miglia di autonomia in modalità full electric. Il sistema di trazione integrale vedrà due motori elettrici posizionati sull’asse anteriore, mentre un terzo sarà collocato tra il motore termico e il cambio a otto rapporti doppia frizione, con funzione di starter-generator e recupero energetico.
Obiettivo: prestazioni da record per la nuova Audi R8 e un nuovo concept di supercar
Con il debutto della futura Audi R8, la casa automobilistica punterà a creare la supercar più veloce della sua storia. Il modello di punta potrebbe sfiorare i 1000 CV, con un’accelerazione 0-100 km/h sotto i 3 secondi e una velocità massima vicina ai 340 km/h, competendo direttamente con modelli come la McLaren Artura e la Ferrari SF90 Stradale. Il V8 biturbo manterrà una natura altamente prestazionale, con un range di giri che arriva fino a 10.000 rpm, garantendo un sound e una reattività paragonabili ai precedenti motori aspirati.
Questo passo segna un cambio di filosofia per l’Audi R8, che dal 2006 ha sempre adottato configurazioni V8 e V10 senza sovralimentazione. Oltre all’evoluzione meccanica, l’auto sarà anche il manifesto tecnologico di Audi per la sua transizione all’elettrificazione. Il marchio sta valutando il nome R8 E-tron, in linea con l’espansione della gamma ibrida ed elettrica. Il telaio sarà realizzato con una struttura spaceframe in alluminio, derivata dalla Temerario, con una rigidità superiore del 25% rispetto alla seconda generazione. L’architettura modulare consentirà una riduzione del 50% delle componenti e dell’80% delle saldature, migliorando efficienza e peso complessivo.
L’azienda non vede la nuova Audi R8 solo come un esercizio di stile e prestazioni, ma anche come un trampolino di lancio per il ritorno nelle competizioni endurance. Il marchio tedesco sta già lavorando su una versione FIA-homologated, che potrebbe riportare Audi ai vertici della 24 Ore del Nürburgring e di altre competizioni GT. La produzione avverrà presso lo stabilimento Böllinger Höfe, lo stesso che ha ospitato le precedenti generazioni della supercar.
La decisione di prolungare il ciclo di vita dei motori endotermici è frutto di un accordo tra il board di Audi e il gruppo Volkswagen, che punta a una transizione graduale verso un futuro completamente elettrico. Il ritorno della Audi R8 è quindi molto più di un semplice revival: è un segnale della direzione che prenderà Audi nei prossimi anni, bilanciando ibrido, prestazioni e innovazione in un’unica formula.
