I treni giapponesi sono ampiamente elogiati e conosciuti per la loro puntualità, ma questo cronometraggio preciso e puntuale è ora al centro di una disputa tra un macchinista e la West Japan Railway Company. Secondo i rapporti, l’autista – un uomo – che lavora per la filiale di Okayama di JR West, chiede il pagamento di 56 yen (0,49$) di salari non pagati dopo un incidente verificatosi durante il suo turno il 18 giugno dello scorso anno.
L’autista afferma che quella mattina avrebbe dovuto riportare un treno fuori servizio al deposito della stazione di Okayama e stava aspettando l’arrivo di un altro su uno dei binari della stazione. Quando il treno è arrivato, si è reso conto che stava aspettando al binario sbagliato, e quando ha incontrato l’autista al binario corretto, l’inizio del trasferimento tra i macchinisti è stato ritardato di due minuti, portando a un minuto di ritardo nella partenza e un minuto di ritardo nell’immagazzinamento del treno al deposito. Di conseguenza, JR West ha detratto 85 yen dalla busta paga di luglio dell’autista, affermando che non è stato eseguito alcun lavoro effettivo durante i due minuti in cui il trasferimento è stato ritardato. Tuttavia, dopo che l’autista ha portato la questione all’ufficio di ispezione degli standard di lavoro di Okayama, JR West alla fine ha ridotto il tempo di ritardo a un minuto, su consiglio dell’ufficio del lavoro.
Ritenendo ancora che ciò fosse irragionevole, dato che l’errore non ha causato danni alla compagnia e nessun disturbo agli orari dei treni poiché il treno era vuoto, l’autista ha deciso di portare la questione al tribunale distrettuale di Okayama a marzo. Il macchinista ora chiede un risarcimento di 43 yen, che è stato detratto per il ritardo di un minuto, ulteriori 13 yen per gli straordinari creati dal ritardo e 2,2 milioni di yen (19.407$) per danni morali. Mentre l’autista ritiene che la sua paga non dovrebbe essere mozzata, poiché l’incidente si è verificato durante il suo turno di lavoro, l’azienda afferma di aver applicato il principio “no work, no pay” come motivo per il taglio del salario, nello stesso modo in cui lo farebbero in casi di arrivo ritardato al lavoro o assenteismo. L’autista ha criticato la compagnia per “aver usato i tagli salariali come “sanzioni” per errore umano“, dicendo che un piccolo errore negli affari non dovrebbe essere classificato come una violazione del contratto.
Che cosa ne pensa la comunità giapponese?
I commentatori in Giappone che hanno sentito la notizia online tendevano a concordare, dando ragione al macchinista, dicendo: “Se l’azienda ha ragione, allora perché l’Ufficio del lavoro ha consigliato loro di rescindere i due minuti iniziali?“, “Tutti commettono errori: i tagli salariali non dovrebbero essere fatti a meno che non sia un grosso problema. Se questo diventa normale, i tagli salariali dovuti a errori si estenderanno anche ad altri settori”. “Questa mancanza di margine di manovra è caratteristica del Giappone. Non si tratta di essere altamente produttivi“. “Se sei un membro dell’equipaggio, si dice spesso che se causi un ritardo di un minuto, verrai trattato come se avessi causato un incidente“. “Quindi puoi ridurre lo stipendio di qualcuno di un minuto, ma non puoi pagare anche gli straordinari con incrementi di un minuto?” “Impazzirei se fossi responsabile del libro paga, dovendo detrarre minuti dagli stipendi delle persone per ogni errore che fanno“.
Nonostante il pubblico – e sappiamo che in Giappone sia “particolare” – si sia schierato con il dipendente durante il caso in corso, il record stellare di puntualità e sicurezza di Japan Rail presenta un forte argomento per far rispettare i tempi al minuto esatto. Inoltre, l’errore umano può avere gravi conseguenze quando fai parte di un team responsabile della sicurezza e del benessere di milioni di passeggeri ogni giorno. Quindi la questione sembra momentaneamente chiudersi a favore dell’azienda, ma vi terremo aggiornati su ulteriori sviluppi.
Che cosa ne pensate di questa intricata faccenda? Secondo voi, chi ha ragione? Fatecelo sapere nei commenti!
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